ج: نعم، نحن شركة تصنيع بطاريات محترفة في مقاطعة قوانغدونغ، الصين. ونقوم بإنتاج الألواح بأنفسنا.

أ: ISO 9001، ISO 14001، OHSAS 18001، CE، UL، IEC 61427، تقرير اختبار IEC 6096، براءة اختراع لتقنية الجل وغيرها من الجوائز الصينية.

ج: نعم،العلامة التجارية الأصلية متاحة مجاناً

ج: نعم، يصل إنتاج كل طراز إلى 200 قطعة، ويمكن تخصيص أي لون للعلبة بحرية.

ج: حوالي 7 أيام للمنتجات المتوفرة في المخزون، وحوالي 25-35 يومًا للطلبات بالجملة ومنتجات الحاويات الكاملة 20 قدمًا.

أ: نعتمد نظام إدارة الجودة ISO 9001 لضمان الجودة. لدينا قسم مراقبة جودة المواد الواردة (IQC) لاختبار المواد الخام والتأكد من مطابقتها لمتطلبات الإنتاج عالية الجودة، وقسم مراقبة جودة الإنتاج (PQC) الذي يشمل الفحص الأولي، ومراقبة الجودة أثناء التصنيع، وفحص القبول، والفحص الشامل، وقسم مراقبة جودة المنتج النهائي (OQC) للتأكد من خلو المنتج من أي بطاريات معيبة.

ج: نعم، يمكن شحن بطارياتنا بحراً وجواً. لدينا بيانات سلامة المواد (MSDS) وتقارير اختبار لضمان النقل الآمن باعتبارها منتجات غير خطرة.

ج: يعتمد ذلك على سعة البطارية، وعمق التفريغ، واستخدام البطارية. يرجى التواصل معنا للحصول على معلومات دقيقة بناءً على متطلباتك التفصيلية.

ربما سمعتَ من قبل عبارة "أنت بحاجة إلى شاحن ثلاثي المراحل". لقد ذكرناها، وسنكررها: أفضل أنواع الشواحن لبطاريتك هو الشاحن ثلاثي المراحل. تُعرف هذه الشواحن أيضًا باسم "الشواحن الذكية" أو "الشواحن التي تعمل بمعالج دقيق". باختصار، هذه الشواحن آمنة وسهلة الاستخدام، ولن تُفرط في شحن بطاريتك. معظم الشواحن التي نبيعها هي شواحن ثلاثية المراحل. حسنًا، لا يُمكن إنكار فعالية الشواحن ثلاثية المراحل، بل وكفاءتها العالية. ولكن السؤال الأهم هو: ما هي المراحل الثلاث؟ ما الذي يُميز هذه الشواحن ويجعلها أكثر كفاءة؟ هل هي حقًا تستحق العناء؟ دعونا نكتشف ذلك من خلال استعراض كل مرحلة على حدة.

المرحلة 1 | الشحن بالجملة

الغرض الأساسي من شاحن البطارية هو إعادة شحنها. في هذه المرحلة الأولى، يُستخدم عادةً أعلى جهد وتيار كهربائي مُصمم لهما الشاحن. يُعرف مستوى الشحن الذي يمكن تطبيقه دون ارتفاع درجة حرارة البطارية بمعدل الامتصاص الطبيعي للبطارية. بالنسبة لبطارية AGM نموذجية بجهد 12 فولت، يصل جهد الشحن الداخل إلى البطارية إلى 14.6-14.8 فولت، بينما قد يكون أعلى في البطاريات السائلة. أما بالنسبة لبطارية الجل، فيجب ألا يتجاوز الجهد 14.2-14.3 فولت. إذا كان الشاحن بقدرة 10 أمبير، وكانت مقاومة البطارية تسمح بذلك، فسيوفر الشاحن تيارًا كاملًا قدره 10 أمبير. تُستخدم هذه المرحلة لإعادة شحن البطاريات المستنفدة بشدة. لا يوجد خطر من الشحن الزائد في هذه المرحلة لأن البطارية لم تصل إلى حالة الشحن الكامل بعد.

المرحلة الثانية | شحنة الامتصاص

تقوم الشواحن الذكية بقياس جهد البطارية ومقاومتها قبل بدء الشحن. بعد قراءة حالة البطارية، يحدد الشاحن المرحلة المناسبة للشحن. بمجرد وصول شحن البطارية إلى 80%*، ينتقل الشاحن إلى مرحلة الشحن الكامل. في هذه المرحلة، تحافظ معظم الشواحن على جهد ثابت، بينما ينخفض ​​التيار. يساهم انخفاض التيار الداخل إلى البطارية في رفع مستوى شحنها بأمان دون ارتفاع درجة حرارتها.

تستغرق هذه المرحلة وقتًا أطول. على سبيل المثال، يستغرق شحن آخر 20% من البطارية وقتًا أطول بكثير مقارنةً بأول 20% خلال مرحلة الشحن الرئيسية. ويستمر التيار في الانخفاض حتى تقترب البطارية من سعتها الكاملة.

*تختلف حالة الشحن الفعلية التي ستدخلها مرحلة الامتصاص من شاحن لآخر

المرحلة 3 | شحنة التعويم

تدخل بعض الشواحن في وضع الشحن العائم عند وصول شحن البطارية إلى 85%، بينما تبدأ شواحن أخرى عند 95%. في كلتا الحالتين، تضمن مرحلة الشحن العائم وصول البطارية إلى حالة الشحن الكاملة (100%). سينخفض ​​الجهد تدريجيًا ويستقر عند 13.2-13.4 فولت، وهو ما يُعرف بـأقصى جهد يمكن أن تتحمله بطارية 12 فولتسينخفض ​​التيار أيضًا إلى مستوى يُعتبر فيه تدفقًا ضئيلاً. من هنا جاء مصطلح "الشاحن البطيء". إنها في الأساس مرحلة الشحن المستمر، حيث يتم شحن البطارية باستمرار، ولكن بمعدل آمن لضمان شحنها بالكامل فقط. لا تتوقف معظم الشواحن الذكية عن العمل عند هذه المرحلة، ومع ذلك، من الآمن تمامًا ترك البطارية في وضع الشحن المستمر لأشهر أو حتى سنوات.

من الأفضل للبطارية أن تكون مشحونة بنسبة 100%.

لقد قلناها من قبل وسنقولها مرة أخرى. أفضل نوع من الشواحن لاستخدامه مع البطارية هو...شاحن ذكي ثلاثي المراحلإنها سهلة الاستخدام ولا تتطلب أي عناء. لا داعي للقلق بشأن ترك الشاحن موصولاً بالبطارية لفترة طويلة. بل من الأفضل تركه موصولاً. عندما لا تكون البطارية مشحونة بالكامل، تتراكم بلورات الكبريتات على ألواحها، مما يقلل من طاقتها. إذا كنت تترك مركبتك الرياضية في المخزن خلال فترة توقف استخدامها أو أثناء الإجازات، فيُرجى توصيل البطارية بشاحن ثلاثي المراحل. هذا سيضمن جاهزية بطاريتك للتشغيل متى شئت.

ج: تدعم بطاريات الرصاص والكربون الشحن السريع. باستثناء بطاريات الرصاص والكربون، لا يُنصح بالشحن السريع للطرازات الأخرى لأنه ضار بالبطارية.

فيما يتعلق ببطاريات VRLA، إليك بعض نصائح الصيانة المهمة لعميلك أو المستخدم النهائي، لأن الصيانة الدورية فقط هي التي تساعد في اكتشاف أي خلل في البطارية أثناء الاستخدام ومشاكل نظام الإدارة، وذلك لتعديلها في الوقت المناسب لضمان تشغيل المعدات باستمرار وأمان، بالإضافة إلى إطالة عمر البطارية:

الصيانة اليومية:

1. تأكد من أن سطح البطارية جاف ونظيف.

2. تأكد من توصيل أطراف أسلاك البطارية بإحكام.

3. تأكد من أن الغرفة نظيفة وباردة (حوالي 25 درجة).

4. تحقق من حالة البطارية، هل هي طبيعية؟

5. تحقق من جهد الشحن للتأكد من أنه طبيعي.

للحصول على المزيد من نصائح صيانة البطارية، يُرجى استشارة CSPOWER في أي وقت.

A:يُعدّ التفريغ الزائد مشكلة تنشأ عن عدم كفاية سعة البطارية، مما يؤدي إلى إجهادها. يؤدي التفريغ الذي يتجاوز 50% (أي أقل بكثير من 12 فولت أو 1.200 كثافة نوعية) إلى تقصير عمر دورة البطارية بشكل ملحوظ دون زيادة عمق الدورة القابل للاستخدام. كما يمكن أن يتسبب الشحن غير المنتظم أو غير الكافي في ظهور أعراض التفريغ الزائد المعروفة باسم الكبرتة. فعلى الرغم من أن جهاز الشحن يُعيد الشحن بشكل صحيح، إلا أن أعراض التفريغ الزائد تظهر على شكل فقدان في سعة البطارية وانخفاض في الكثافة النوعية عن المعدل الطبيعي. تتكون الكبريتات عندما يتحد الكبريت الموجود في الإلكتروليت مع الرصاص الموجود على الألواح، مُشكلاً كبريتات الرصاص. وبمجرد حدوث هذه الحالة، لن تتمكن شواحن بطاريات السفن من إزالة الكبريتات المتصلبة. ويمكن عادةً إزالة الكبريتات عن طريق عملية إزالة الكبريتات أو شحن معادلة الشحن باستخدام شواحن بطاريات يدوية خارجية. ولإنجاز هذه المهمة، يجب شحن بطاريات الألواح السائلة بتيار يتراوح بين 6 و10 أمبير. يُشحن كل خلية بجهد يتراوح بين 2.4 و2.5 فولت حتى تتخلص جميع الخلايا من الغازات بحرية وتعود كثافتها إلى تركيز الشحنة الكامل. أما بطاريات AGM المغلقة، فيجب شحنها بجهد 2.35 فولت لكل خلية، ثم تفريغها إلى 1.75 فولت لكل خلية، ويجب تكرار هذه العملية حتى تعود سعة البطارية إلى وضعها الطبيعي. قد لا تستعيد بطاريات الجل سعتها. في معظم الحالات، يمكن إعادة البطارية لإكمال عمرها الافتراضي.

شحن البطاريات: تحتوي المولدات الكهربائية وشواحن البطاريات العائمة، بما في ذلك شواحن الخلايا الكهروضوئية المنظمة، على أنظمة تحكم آلية تُخفّض معدل الشحن تدريجيًا مع ازدياد شحن البطاريات. تجدر الإشارة إلى أن انخفاض التيار إلى بضعة أمبيرات أثناء الشحن لا يعني اكتمال شحن البطاريات. تتوفر شواحن البطاريات بثلاثة أنواع: الشواحن اليدوية، وشواحن الشحن البطيء، وشواحن التبديل التلقائي.

في حالة بطارية VRLA الخاصة بنظام UPS، تكون البطارية في حالة شحن عائم، ولكن عملية تحويل الطاقة المعقدة لا تزال تحدث داخلها. تتحول الطاقة الكهربائية أثناء الشحن العائم إلى طاقة حرارية، لذا يجب أن تتمتع بيئة تشغيل البطارية بقدرة جيدة على تبديد الحرارة أو أن تكون مكيفة.

يجب تركيب بطارية VRLA في مكان نظيف وبارد وجيد التهوية وجاف، وتجنب تعرضها لأشعة الشمس أو الحرارة الزائدة أو الحرارة الإشعاعية.
يجب شحن بطارية VRLA في درجة حرارة تتراوح بين 5 و35 درجة مئوية. سيقل عمر البطارية إذا انخفضت درجة الحرارة عن 5 درجات أو ارتفعت عن 35 درجة. يجب ألا يتجاوز جهد الشحن النطاق المطلوب، وإلا سيؤدي ذلك إلى تلف البطارية أو تقصير عمرها أو انخفاض سعتها.

على الرغم من وجود إجراءات صارمة لاختيار البطاريات، إلا أنه بعد فترة استخدام معينة، سيظهر عدم التجانس بشكل أوضح. في الوقت نفسه، لا تستطيع أجهزة الشحن اختيار البطارية الضعيفة أو استبعادها، لذا يقع على عاتق المستخدم مسؤولية الحفاظ على توازن سعة البطاريات. يُنصح المستخدم بفحص جهد الدائرة المفتوحة (OCV) لكل بطارية بشكل دوري أو غير منتظم خلال فترات استخدام حزمة البطاريات، وإعادة شحن البطارية ذات الجهد المنخفض بشكل منفصل، وذلك لجعل الجهد والسعة متطابقين مع باقي البطاريات، مما يقلل من الفارق بينها.

ج: يتحدد عمر بطارية الرصاص الحمضية المغلقة بالعديد من العوامل. وتشمل هذه العوامل درجة الحرارة، وعمق ومعدل التفريغ، وعدد عمليات الشحن والتفريغ (التي تسمى دورات).

ما الفرق بين تطبيقات التعويم وتطبيقات الدورة؟

يتطلب تطبيق الشحن المستمر أن تكون البطارية في حالة شحن مستمر مع تفريغ عرضي. أما تطبيقات الشحن الدوري فتقوم بشحن وتفريغ البطارية بشكل منتظم.

A:كفاءة التفريغ هي نسبة الطاقة الفعلية إلى السعة الاسمية عند تفريغ البطارية إلى جهد النهاية في ظروف تفريغ معينة. وتتأثر هذه الكفاءة بشكل رئيسي بعوامل مثل معدل التفريغ، ودرجة حرارة البيئة، والمقاومة الداخلية. عمومًا، كلما زاد معدل التفريغ، انخفضت كفاءة التفريغ؛ وكلما انخفضت درجة الحرارة، انخفضت كفاءة التفريغ.

ج: المزايا: السعر المنخفض، حيث يبلغ سعر بطاريات الرصاص الحمضية 1/4 إلى 1/6 من سعر الأنواع الأخرى من البطاريات، مع استثمار أقل يمكن لمعظم المستخدمين تحمله.

العيوب: ثقيلة وكبيرة الحجم، طاقة نوعية منخفضة، صارمة في الشحن والتفريغ.

أ:السعة الاحتياطية هي عدد الدقائق التي يمكن للبطارية خلالها الحفاظ على جهد كهربائي مناسب عند تفريغ تيار 25 أمبير. كلما زاد عدد الدقائق، زادت قدرة البطارية على تشغيل المصابيح والمضخات والمحولات والأجهزة الإلكترونية لفترة أطول قبل الحاجة إلى إعادة الشحن. يُعدّ تصنيف السعة الاحتياطية عند 25 أمبير أكثر واقعية من الأمبير-ساعة أو تيار بدء التشغيل البارد (CCA) كمقياس لسعة البطارية في دورات الشحن والتفريغ العميقة. تتميز البطاريات التي يتم الترويج لها بناءً على تصنيفات بدء التشغيل البارد العالية بسهولة تصنيعها وانخفاض تكلفتها، وهي متوفرة بكثرة في السوق، إلا أن سعتها الاحتياطية وعمرها الافتراضي (عدد دورات الشحن والتفريغ التي يمكن للبطارية توفيرها) وعمرها التشغيلي ضعيفة. يُعدّ تصميم السعة الاحتياطية في البطارية أمرًا صعبًا ومكلفًا، ويتطلب استخدام مواد خلايا عالية الجودة.

أ: يستخدم النوع الأحدث من البطاريات المغلقة غير القابلة للتسرب والتي لا تحتاج إلى صيانة والمزودة بصمام تنظيم، فواصل "الألياف الزجاجية الممتصة" (AGM) بين الألواح. وهي عبارة عن ألياف زجاجية دقيقة جدًا من سيليكات البورون. تتمتع هذه البطاريات بجميع مزايا بطاريات الجل، ولكنها تتحمل ظروفًا قاسية أكثر. وتُعرف أيضًا باسم "بطاريات ذات إلكتروليت محدود". ومثل بطاريات الجل، لا تتسرب بطاريات AGM الحمض في حالة تلفها.

ج: تصميم بطارية الجل هو عادةً تعديل لبطارية الرصاص الحمضية القياسية المستخدمة في السيارات أو القوارب. تُضاف مادة مُجلِّدة إلى الإلكتروليت لتقليل حركته داخل غلاف البطارية. كما تستخدم العديد من بطاريات الجل صمامات أحادية الاتجاه بدلاً من فتحات التهوية، مما يُساعد الغازات الداخلية على الاختلاط بالماء داخل البطارية، وبالتالي تقليل انبعاث الغازات. بطاريات "الخلايا الجل" غير قابلة للتسرب حتى في حالة تلفها. يجب شحن خلايا الجل بجهد أقل (C/20) من البطاريات السائلة أو بطاريات AGM لمنع الغازات الزائدة من إتلاف الخلايا. قد يؤدي شحنها بسرعة باستخدام شاحن سيارات تقليدي إلى تلف بطارية الجل بشكل دائم.

A:أكثر تصنيفات البطاريات شيوعًا هو تصنيف الأمبير-ساعة. وهي وحدة قياس لسعة البطارية، تُحسب بضرب شدة التيار بالأمبير في مدة التفريغ بالساعات. (مثال: بطارية تُخرج 5 أمبير لمدة 20 ساعة تُخرج 5 أمبير × 20 ساعة، أي 100 أمبير-ساعة).

يستخدم المصنّعون فترات تفريغ مختلفة للحصول على تصنيف أمبير-ساعة مختلف لنفس سعة البطاريات، لذا فإن تصنيف الأمبير-ساعة ليس ذا أهمية كبيرة ما لم يُقاس بعدد ساعات تفريغ البطارية. ولهذا السبب، يُعد تصنيف الأمبير-ساعة مجرد طريقة عامة لتقييم سعة البطارية لأغراض الاختيار. فجودة المكونات الداخلية والتصميم التقني للبطارية تُنتج خصائص مرغوبة مختلفة دون التأثير على تصنيف الأمبير-ساعة. على سبيل المثال، هناك بطاريات بسعة 150 أمبير-ساعة لا تُشغّل حملاً كهربائياً طوال الليل، وإذا طُلب منها القيام بذلك بشكل متكرر، فسوف تتعطل مبكراً. في المقابل، هناك بطاريات بسعة 150 أمبير-ساعة تُشغّل حملاً كهربائياً لعدة أيام قبل الحاجة إلى إعادة الشحن، وتستمر في ذلك لسنوات. يجب فحص التصنيفات التالية لتقييم واختيار البطارية المناسبة لتطبيق معين: تيار بدء التشغيل البارد وسعة الاحتياط، وهما تصنيفان يستخدمهما القطاع لتسهيل اختيار البطارية.

A: جميع بطاريات الرصاص الحمضية المغلقة تُفرغ شحنتها ذاتيًا. إذا لم يُعوَّض فقدان السعة الناتج عن التفريغ الذاتي بإعادة الشحن، فقد تصبح سعة البطارية غير قابلة للاسترداد. كما تؤثر درجة الحرارة على العمر الافتراضي للبطارية. يُفضَّل تخزين البطاريات عند درجة حرارة 20 درجة مئوية. عند تخزين البطاريات في أماكن تتفاوت فيها درجة الحرارة المحيطة، قد يزداد التفريغ الذاتي بشكل كبير. افحص البطاريات كل ثلاثة أشهر تقريبًا، واشحنها عند الحاجة.

ج: سعة البطارية، بوحدة أمبير-ساعة (Ah)، هي قيمة متغيرة تعتمد على تيار التفريغ. على سبيل المثال، بطارية تُفرغ بتيار 10 أمبير ستوفر سعة أكبر من بطارية تُفرغ بتيار 100 أمبير. عند معدل تفريغ 20 ساعة، تستطيع البطارية توفير سعة أمبير-ساعة أكبر من تلك التي توفرها عند معدل تفريغ ساعتين، لأن معدل التفريغ 20 ساعة يستخدم تيار تفريغ أقل.

أ: العامل المحدد لعمر البطارية هو معدل التفريغ الذاتي، والذي يتأثر بدرجة الحرارة. تُفرغ بطاريات VRLA ذاتيًا بنسبة أقل من 3% شهريًا عند درجة حرارة 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت). لا يُنصح بتخزين بطاريات VRLA لأكثر من 6 أشهر عند درجة حرارة 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت) دون إعادة شحنها. في حال تعرضها لدرجات حرارة مرتفعة، يُنصح بإعادة شحنها كل 3 أشهر. عند إخراج البطاريات من التخزين لفترات طويلة، يُوصى بإعادة شحنها قبل الاستخدام.