الموانئ متعددة الجنسيات أو الازدحام والتأخيرات والرسوم الإضافية تزداد!

كشف روجر ستوري، المدير العام لشركة CF Sharp Crew Management، وهي شركة فلبينية لتوظيف البحارة، مؤخراً أن أكثر من 40 سفينة تبحر إلى ميناء مانيلا في الفلبين لتغيير البحارة كل يوم، مما تسبب في ازدحام شديد في الميناء.

لكن الازدحام لا يقتصر على مانيلا فحسب، بل يشمل بعض الموانئ أيضاً. وفيما يلي الموانئ المزدحمة حالياً:

1. ازدحام ميناء لوس أنجلوس: سائقو الشاحنات أم الإضراب؟
على الرغم من أن موسم العطلات في الولايات المتحدة لم يصل بعد، إلا أن البائعين يحاولون الاستعداد لأشهر التسوق في نوفمبر وديسمبر مقدماً، وقد بدأ زخم موسم الشحن في الظهور، وأصبح ازدحام الموانئ خطيراً بشكل متزايد.
 نظراً لحجم البضائع الهائل الذي يُنقل بحراً إلى لوس أنجلوس، يفوق الطلب على سائقي الشاحنات الطلب الفعلي. وبسبب وفرة البضائع وقلة عدد السائقين، فإنّ اختلال التوازن بين العرض والطلب على شاحنات النقل في لوس أنجلوس بالولايات المتحدة الأمريكية كبير للغاية. وقد ارتفعت أسعار نقل البضائع بالشاحنات لمسافات طويلة في أغسطس إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق.

2. شركة شحن صغيرة في لوس أنجلوس: زيادة الرسوم الإضافية إلى 5000 دولار أمريكي

اعتبارًا من 30 أغسطس، ستقوم شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية بزيادة الرسوم الإضافية على الشحنات المتعاقد عليها الزائدة لشركات النقل الصغيرة في لوس أنجلوس إلى 5000 دولار أمريكي، والرسوم الإضافية لجميع شركات النقل المحلية الأخرى إلى 1500 دولار أمريكي.

3. الازدحام في ميناء مانيلا: أكثر من 40 سفينة يومياً

صرح روجر ستوري، المدير العام لشركة "سي إف شارب كرو مانجمنت"، وهي شركة فلبينية لتوفير البحارة، في مقابلة مع مجلة "آي إتش إس ماريتايم سيفتي" المتخصصة في شؤون الملاحة البحرية: "يشهد ميناء مانيلا حاليًا ازدحامًا مروريًا خانقًا. إذ تبحر يوميًا أكثر من 40 سفينة إلى مانيلا لنقل البحارة، ويتجاوز متوسط ​​وقت انتظار السفن يومًا كاملًا، مما يُسبب ازدحامًا شديدًا في الميناء."
 بحسب بيانات حركة السفن التي قدمتها شركة IHS Markit AISLive، بلغ عدد السفن في ميناء مانيلا 152 سفينة في 28 أغسطس، ووصلت 238 سفينة أخرى. وخلال الفترة من 1 إلى 18 أغسطس، بلغ إجمالي عدد السفن الواصلة 2197 سفينة. ووصل إجمالي عدد السفن الواصلة إلى ميناء مانيلا في يوليو إلى 3415 سفينة، مقارنةً بـ 2279 سفينة في يونيو.

4.ازدحام في ميناء لاغوس: السفينة تنتظر لمدة 50 يوماً

بحسب التقارير، وصل وقت انتظار السفن في ميناء لاغوس إلى خمسين (50) يومًا، ويُقال إن حوالي ألف شاحنة حاويات مُخصصة للتصدير عالقة على جانب الطريق المؤدي إلى الميناء. "لا أحد يُنهي إجراءات الجمارك، لقد تحوّل الميناء إلى مستودع، ويعاني ميناء لاغوس من ازدحام شديد!" اتهمت هيئة الموانئ النيجيرية شركة APM، التي تُشغّل محطة أبابا في لاغوس، بنقص معدات مناولة الحاويات، مما تسبب في تراكم البضائع في الميناء.

أجرت صحيفة "الغارديان" مقابلات مع عمال معنيين في المحطة النيجيرية، وتوصلت إلى أن رسوم المحطة في نيجيريا تبلغ حوالي 457 دولارًا أمريكيًا، ورسوم الشحن 374 دولارًا أمريكيًا، بينما تبلغ تكلفة الشحن المحلي من الميناء إلى المستودع حوالي 2050 دولارًا أمريكيًا. كما أظهر تقرير استخباراتي صادر عن شركة SBM أن البضائع المشحونة من الاتحاد الأوروبي إلى نيجيريا أغلى ثمنًا مقارنةً بشحنها من غانا وجنوب إفريقيا.

5. الجزائر: تغييرات في رسوم الازدحام في الموانئ

في أوائل شهر أغسطس، دخل عمال ميناء بجاية في إضراب استمر 19 يوماً، وانتهى الإضراب في 20 أغسطس. ومع ذلك، فإن تسلسل رسو السفن الحالي في هذا الميناء يعاني من ازدحام شديد لمدة تتراوح بين 7 و 10 أيام، وله الآثار التالية:

1. تأخير في وقت تسليم السفن التي تصل إلى الميناء؛

2. يتأثر معدل إعادة تركيب/استبدال المعدات الفارغة؛

3. زيادة في تكاليف التشغيل؛
لذا، يشترط الميناء على السفن المتجهة إلى بجاية من جميع أنحاء العالم دفع رسوم إضافية بسبب الازدحام، وتبلغ الرسوم 100 دولار أمريكي/85 يورو لكل حاوية. يبدأ سريان هذه الرسوم في 24 أغسطس/آب 2020.